內地共享經濟方興未艾 理性發展需“去蕪存菁”

圖為西安街頭的共享馬紮。 張一辰 攝

  中新網西安11月1日電 (張一辰 黨田野)“從共享牀鋪到共享電動車,下一個離開的會是誰?”看着一則關於禁止發展共享電動車的新聞,西安市民王慶直言,這或許是對企業盲目跟風的一種警示。

  近日西安出台規定,禁止發展互聯網租賃電動自行車,要求共享電動車企業,儘快完成回收並退出西安市場。此舉引發熱議,有民眾認為,共享電動車比共享單車在體驗方面更有優勢,對禁令表示不解。而另一種觀點認為,由於共享電動車標準不一,行駛速度較快,一旦發生交通事故,往往會帶來較大的傷害和損失。

  “當初進入市場時為何沒有監管,現在禁止的原因是什麼,這些都需要公開化、透明化。”短短几分鐘,網友“樂福”的留言便獲得上百人點贊。

  隨着共享經濟的發展,2017年也被業界稱為“共享年”。其中,共享單車近年來在內地各大城市取得不俗成績。據統計,截至2017年7月,全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家,累計投放的車輛超過1600萬輛。

  共享單車的快速發展,讓共享經濟成為部分企業眼中的投資風口。與此同時,共享經濟中出現的模式“氾濫”、市場混亂等現象也引人關注。

  因市場飽和、管理混亂等原因,杭州、上海、廣州、南京、深圳等多地明確禁止共享單車繼續投放。走紅網絡的共享牀鋪因存在消防隱患,投放不久便被北京官方叫停。曾短暫出現在西安數家超市門口的共享購物車,也因種種原因,銷聲匿跡。諸如共享雨傘、共享馬紮等奇葩項目一經推出,便被斥之為炒作,未能引起太多市場反應。

  儘管有些項目並不具備共享的功能,但在部分創業者看來,以共享為標籤往往能成為吸引投資的捷徑。西安創業者宋飛鴻認為:“作為企業,在投放之前肯定要做詳細的準備和規劃,不能一拍腦袋就開工。”

  業內專家表示,共享經濟的本質在於使社會閒置資源得到新的釋放。企業投放共享項目,既要順應市場發展,也要滿足民眾的使用需求。在做好自身產品管理運營的同時,也要自覺維護社會秩序,讓共享經濟健康有序發展。一味“跑馬圈地”只會導致市場混亂,造成社會資源浪費,企業也會被逐漸淘汰。


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責任編輯:胡明明 DN009

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